燒結爐屬周期作業式電阻爐，主要供軋輥或其它合金鋼件在低于1200℃以下加熱之用。燒結爐包括爐體，爐體內設的保溫層及爐襯，爐襯上設擱絲磚，擱絲磚上設發熱元件，爐體內的底板下設發熱元件，爐體上連接爐門及爐門提升機構，爐體外設臺車、驅動裝置及軌道，臺車周邊設臺車與爐體的自動密封裝置，爐體上設爐門密封機構。該爐密封效果好，能全自動完成對機械零件和鑄件的淬火、正火、回火、時效等多種熱處理工藝和金鋼石石油鉆頭燒結工藝。該對環境無任何污染，高度節能，可連續1200℃高溫工作，爐溫均勻，控溫精度高，密封嚴密，可實現微電腦智能化控制，能精密完成任何熱處理工藝曲線和燒結工藝。

電爐主要由爐體及密封裝置、臺車及臺車牽引機構、爐門升降及壓緊裝置、加熱元件、電（溫）控制系統等組成。

2．1．爐體及密封裝置

2．1．1．爐體框架采用型鋼焊接制作，外殼側板采用3mm鋼板焊接，結構牢固可靠，整體強度好，不易變形，外表平整光潔。

2．1．2．爐襯為全纖維結構，爐襯纖維總厚度為300mm，大大降低了爐外壁的溫升；爐襯的纖維是采用山東魯陽股份有限公司運用真空甩絲法生產的高純型，壓縮后模塊容重≥230Kg/m³；采用科學合理的鑲裝方法，此結構少有熱橋短路現象出現，又是平疊兩種方式結合制作，氣密性較好，具有牢固可靠、維修方便、使用壽命長、節能效果好、爐體重量輕、爐體外殼溫升小等優點。

2．2．臺車及臺車牽引機構

2．2．1．臺車由車架、臺車爐襯、臺車牽引機構等組成。

2．2．2．臺車車架采用12#槽鋼制作成框架，側板采用10mm Q235厚鋼板焊接，底板采用6mmQ235厚鋼板焊接，此結構臺車堅固不易變形和翹曲，強度上能滿足規定的裝載量。

2．2．3．臺車爐襯的砌筑：車體底部平鋪一層厚5mm石棉板，再用硅藻土磚和重質磚混合平鋪，中層采用（NG—1.3）直磚平鋪一層，耐火層采用重質承重磚砌筑，耐火層磚在砌筑時，泥漿中加入高溫粘結劑調和，提高結構強度，且耐火層承重平面保持平整。臺車四周采用異型磚砌筑，不使爐氣與臺車側板直接接觸。臺車耐火層放置加熱元件處砌筑成條槽形，同時供擱置爐底板用。

3．2．4．臺車爐襯上方鋪有材質為ZG4Cr24Ni7Si2NRe耐熱鋼爐底板，總厚度為33㎜，采用新型的搭扣形式，防止工件氧化皮落入加熱元件。耐熱鋼爐底板制作成條槽形，并且分塊制作，減少高溫下變形和開裂。

2．2．5．臺車行走機構采用車輪式自行走方式，臺車車體下方安裝2對走輪，臺車的車頭箱內安裝有蝸輪蝸桿減速器，通過鏈輪、鏈條將行走動力傳遞給臺車主動走輪，驅動臺車移動，并配有制動裝置，保證臺車停位準確及時，防止臺車因慣性撞擊兩端爐門。傳動走輪的組成為：主動輪為1排、從動輪為1排。

2．2．6．臺車行程的極限處設有保險限位開關，在臺車進入爐膛終端位置設有擋塊限位，避免臺車超行程行走而損害臺車及爐體，避免發生意外事故。

2．2．7臺車尾部裝有接電用的插刀觸頭，完成臺車上加熱元件的電源通斷；此接觸方式的接觸面大而充分，接觸良好，長久使用無電火花及過熱現象。

2．3．爐門升降及壓緊裝置

2．3．1．爐門外框架采用8#槽鋼制作，側板采用8mm鋼板焊接成型，增強了機構強度，不易變形翹曲。

2．3．2．爐門的升降采用電動葫蘆驅動，自配有制動器，使爐門平穩升降。

2．3．3．爐門的密封采用新型機械式滑輪自壓緊裝置。

2．4．加熱元件

2．4．1．加熱元件分1區布置，根據爐溫的均勻性合理分布各區功率，由于電爐較大，加熱元件分別布置在左右側墻及臺車等三個面上；加熱元件采用0Cr27Al7Mo2合金帶繞制成波紋型。

2．4．2．采用新型的瓷螺釘（高鋁質）懸掛方式把電阻帶固定在爐襯纖維上，不會產生熱短路現象；臺車上的加熱元件平鋪在耐火磚砌筑的條槽中，其表面負荷比其他部位的加熱元件要小，更換和維修都比較方便，保證了其使用壽命。

2．5．電（溫）控制系統

2．5．1．電（溫）控系統由1套獨立的溫控裝置控制，分別采用PID過零觸發可控硅、上海國龍TCW-32A智能數顯儀表控溫，大華圓圖記錄儀記錄，且控溫精度高，爐溫平穩，溫度波動小，并有超溫聲光報警功能。

2．5．2．電控柜面板上裝有電流表、電壓表、溫度顯示儀表，按鈕采用加燈光顯示。

2．5．3．控制系統的關鍵元氣件均采用較先進的國內產品（參見《主要材料及元器件采購明細表》）。

2．5．4．本溫控系統的操作對爐門的升降、臺車的進出、加熱元件的通斷均采用連鎖（保護）控制，保證了電爐的使用。連鎖保護即稍打開爐門時，自動切斷加熱元件電源；爐門上升到位后，恢復臺車行走機構電源，臺車開出；當爐門關閉后，自動切斷臺車行走機構的電源，同時恢復加熱元件的電源，防止由于誤操作而產生意外。