IC693CMM321CA 技術(shù)難題是一方面，由此所帶來的產(chǎn)品性價(jià)比又是一方面。上述不具名人士也提到，“扁線電機(jī)在設(shè)計(jì)、制造等方面的難度都比較大。”這也反映了在市場(chǎng)成熟前，缺少合作伙伴來共同承擔(dān)研發(fā)等各方面的成本，由此導(dǎo)致車企應(yīng)用該技術(shù)成本較高。“利潤為王”恰好能解釋車企為何沒有提前進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)。 鑒于扁線電機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)其越過技術(shù)降本和規(guī)模降本的臨界點(diǎn)時(shí)，該技術(shù)還是具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。牛銘奎認(rèn)為，“相比起傳統(tǒng)的圓線電機(jī)，扁線電機(jī)能降低8%-12%的有效材料成本。如果再考慮給整車性能、電耗等方面帶來的優(yōu)勢(shì)，扁線電機(jī)能將成本降低大約15%。”
全文總結(jié)： 現(xiàn)如今，扁線電機(jī)對(duì)傳統(tǒng)電機(jī)的替代作用仍不明顯，短期內(nèi)投產(chǎn)應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)是車企所不愿承擔(dān)的。任何一項(xiàng)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)的道路都非常坎坷，技術(shù)不成熟導(dǎo)致市場(chǎng)應(yīng)用難，市場(chǎng)培育不到位又反過來制約技術(shù)的快速突破。站在長遠(yuǎn)角度來考慮，技術(shù)更迭是大勢(shì)所趨；于消費(fèi)者而言，如果為更的用戶體驗(yàn)而付出更少的成本又何樂而不為呢？
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