2100050233螺旋式空壓機用高 級冷卻液

復盛螺桿式空壓機高 級冷卻液

噴油式螺桿壓縮機及其潤滑系統的組成及其原理、噴油量的計算方法：在螺桿開始排氣的位置，通過噴油嘴向氣室內噴入潤滑油，從而使壓縮機氣室內相對轉動的零件得到潤滑、冷卻和密封。壓縮機排出的氣體稱為油氣混合物，該混合氣在油氣分離器儲氣罐中直徑較大的油滴（20～50um）首先得到分離，而8um 以下的霧狀油氣將進一步在精密的油分離器中分離，分離后的油液再經過過濾和冷卻，重新被吸入氣室。當然不同形式壓縮機中選用的結構零件是不同的，噴油螺桿式壓縮機由于其潤滑作用，與干式相比可獲得較高的效率，并且陽轉子可直接驅動陰轉子回轉，而無需同步齒輪傳動，減少驅動零件。

不同的壓縮機類型決定了對不同潤滑油類型要求

壓縮機潤滑油的選擇取決于壓縮機的結構類型、工作參數（壓縮比、排氣壓力和排氣溫度等）及其被壓縮氣體的性質等多種因素。壓縮機油也是一種的潤滑油，主要用于潤滑壓縮機內部各摩擦機件。

壓縮機油的性能要求：

1.適當的粘度，良好的粘溫特性。壓縮機油的主要作用是在摩擦表面形成潤滑油膜以減少摩擦功能和磨損，同時冷卻摩擦表面和密封氣缸的工作室，提高陰陽轉子的嚴密性。因此在壓縮機油的黏度選擇上適當，如黏度過高，則不易輸送且能耗大，易于析出碳和結焦；過低則起不到潤滑作用。由于壓縮機工作時溫度升高快，故要求壓縮機油油較好的黏度性能。

潤滑油的黏度越高、油里含有的氣泡越小，那么氣泡釋放出去的速度越慢，這樣就會造成油里含有的氣泡較多。如果氣泡體積*2，那么氣泡釋放出去的時間就會縮短到1/4，這個很好理解，氣泡體積越大，越容易浮出油的表面。

氣泡的體積和潤滑油的黏度成反比，低黏度油容易生成大氣泡，高黏度油容易產生小氣泡。氣泡越大，越容易破裂，而小氣泡相對比較“頑強”，不容易破裂，因此生成后就比較穩定，需要較長時間才能消失。

在低溫冷啟動時，低黏度潤滑油（ISO VG 10~32號油）容易生成氣泡。如果是在設備運轉溫度條件下（30℃~60℃），情況就剛好相反，高黏度油（ISO VG 460~1000號油）容易生成氣泡。

當潤滑油里混入的空氣達到30%以上時，一般就被認為是出現了泡沫問題，對很多潤滑油來說，當混入的空氣體積達到10%，油的黏度就會增加約15%，因此氣泡對潤滑的負面作用很明顯。

氣泡在隨著油液流動的過程中經過高壓區域時，受到壓縮會迅速升溫，溫度可達幾百攝氏度，造成油液局部高溫，因此變質。

深、窄的油箱更容易產生泡沫問題，寬敞、低矮的油箱相對不容易產生泡沫問題。這個很好理解，油箱深、窄不利于氣泡釋放，另外，油箱較窄，回油區和吸油區間隔較短，回油管出來的油還來不及釋放氣泡就被吸走，導致氣泡持續滯留在系統內。

機械構造造成油液流動受阻也會引起氣泡問題，例如管道轉拐處，油路不暢導致油流受限等等，會把油里溶解的空氣釋放出來形成氣泡，這種情況也會引起機械氣蝕和油液局部高溫。